Автомобили

Для разнообразия напишу, пожалуй, по теме. Теоретически мое отношение к автомобилизации сложное (об этом чуть ниже), но на практике у меня автомобиля никогда не будет, поскольку он мне не нужен — все равно его водить не смогу в силу как исключительно несовершенного зрения, так и того, что вообще не представляю себе, как это, поэтому при голосовании выбрал последний вариант.

Уверен, что автомобиль не зря признается источником повышенной опасности — в моем понимании он куда опаснее, например, револьвера, поскольку при разумном и осмотрительном обращении с последним и отсутствии умысла он никому не принесет вреда, чего нельзя сказать об автомобиле. Несколько раз мне снилось, что я нахожусь за рулем, и сны эти были неизменно неприятными или даже кошмарными.

Конечно, я бы не отказался от автомобиля, будь у меня возможность оплачивать работу личного водителя — все-таки удобно перемещаться непосредственно из точки A в точку B без привязки к ближайшей автобусной остановке (она может находиться достаточно далеко от нужного места) и графику движения (ожидание и невозможность воспользоваться им в ночное время) общественного транспорта. Все это кажется особенно актуальным зимой. С другой стороны, при нечастых и нерегулярных поездках и, опять же, наличии денег, возможно, более целесообразно воспользоваться услугами такси.

Я считаю обоснованными аргументы уважаемой Татьяны о дороговизне владения и других проблемах, с которыми сталкивается каждый владелец авто. Полагаю, что далеко не каждый, кто находит средства (в том числе кредитные) на приобретение автомобиля, на самом деле может себе позволить владеть и пользоваться им, да и по-настоящему нужно это далеко не многим. Тем не менее, автомобиль стал предметом престижного потребления, и я не поверю сказочкам многих представителей «офисного планктона» про то, что для них это лишь средство передвижения — ничего подобного, «мафынку» (тьфу, но здесь уместно это мерзкое словечко из лексикона «гламурных кис») изо всех сил стремятся купить, чтобы быть не хуже других. Нельзя сбрасывать со счетов и то, что большинство женщин не воспринимает мужчину без автомобиля в качестве мужчины, причем данная тенденция наметилась достаточно давно — вспоминается одна история, случившаяся со мной много лет назад. Тогда некая девушка попыталась познакомиться со мной посредством «аськи», и я хорошо запомнил, что третьим ее вопросом (после того, как она узнала имя и возраст, а также назвала свои) был такой: «А какая у тебя машина?». Получив честный ответ, что никакой, означенная особь женского пола тут же потеряла ко мне интерес.

Женщины стараются не отставать от мужчин в плане автомобилизации. Татьяна, Вы и это очень верно подметили — порой такие потуги могут показаться весьма забавными. В то же время я не стану спорить с тем, что среди женщин встречаются хорошие водители и даже такие, кому автомобиль по-настоящему необходим. Когда-то я был убежден, что не стал бы препятствовать тому, чтобы моя «половинка» садилась за руль, если она сама к этому готова. Теперь-то, конечно, все это не имеет никакого значения.

Завершая свой весьма путаный и страдающий нелогичностью изложения ответ, хочу сказать о том, что российские города не рассчитаны на широкую автомобилизацию, в них нет необходимой для этого инфраструктуры, и это закономерно оборачивается постоянными заторами (вызванными в том числе парковкой на дорогах) и неудобствами для пешеходов (крайне неприятно передвигаться по дворам, когда туда-сюда снуют с трудом разъезжающиеся автомобили) — вот еще одно проявление сложности моей позиции по рассматриваемому вопросу.

Ну, и надо же хотя бы в чем-то не согласиться с tanchell’ой, поэтому замечу: путешествия на автомобиле для меня во многом предпочтительнее, чем на поезде, потому что они дают немного больше свободы, например, остановиться можно тогда, когда уговоришь водителя, а не тогда, когда это предусмотрено расписанием.

Европа — не США все-таки, поэтому можно и общественным транспортом обойтись, я думаю.

Зачем она тебе? Ты и на старой-то практически не ездил, ибо бухой почти всегда.

Боюсь Вас шокировать, но мне показалось, что Татьяна имела в виду кое-что другое: на таких автомобилях обычно ездят авторитетные предприниматели, а «гламурные кисы» их сексуально обслуживают, находясь Это точно.

Не могу.
Я старый уже для войн.
Мне вполне хватит тех госнаград СССР и РФ, которые у меня уже есть.
"Молодым — везде у нас дорога,
Старикам — везде у нас почёт" (с) В. Лебедев-Кумач, «Песня о Родине»

Голос из-под стола, ты приобрел «Приору»?

Нет.

Вот такая машина мне нравится:

Правда, лишь внешне, ездить на такой не приходилось пока.

Татьяна,для двоих чтоль машина или для одного

dimon+, двухместная, конечно. Я-то водить не умею. Их и подобных тут довольно много, а в России как-то не видела.

Сеньора tanchella, Вам бы отлично подошёл Cadillac Escalade



А то, что на Вашем снимке выше — какая-то мелкая хуета из-под ногтя.

А в нашей деревне такие ездят.

Голос из-под стола, вы очень сильно заблуждаетесь. Я же не гламурная киса, чтоbы ездить в такой тачке на заднем сиденье.
И я не была бы столь категоричной насчет хуеты из-под ногтя. Мне вот нравятся такие. А машины без крыши, которых тут немало (по-испански - дескувьертос, непокрытые, но на русский дословно переводить нельзя: подумают про кур, которых покрывает петух и т.д. Даже слово "покрыть" неприличное, что за язык русский!) нет: там потом от прически ничего не останется, если в такой проехать.

Зачем же на заднем сидении?
За рулём.
Поясняю: чем больше машина — тем она безопаснее.
Поэтому лучше по Мадриду (да и вообще) ездить на танке.
Если двухместная машинка на Вашем фото попадёт под КамАЗ — ей придёт 3,14здец.
А заодно и её пассажиры познакомятся с добрым патологоанатомом.
А если под КамАЗ попадёт "Кадиллак" по ссылке и картинке выше — даже если он побьётся — пассажиры будут живы.
Вспомните первые три закона Ньютона (по общей физике).

Это Ваше право.

Такие открытые машины называются "кабриолет" (по типу кузова).
Лак "Прелесть" в аэрозольном баллончике поможет Вам в такой ситуации.Добавлено спустя 11 минутP.S. Я, кстати, по воинской специальности — "механик-водитель БМД III-го класса" (ВУС №122.259Д).
Это такой маленький лёгкий плавающий танк из алюминиевого сплава, приспособленный для десантирования с самолётов.
Поэтому и рекомендую Вам по Мадриду ездить на танке. Добавлено спустя 14 минутДобавлено спустя 14 минутВот БМД на выброске с Ил-76.

Сеньора tanchella, если хотите острых ощущений в жизни — прыгните с парашютом.
Только не с аэроклубовских Ан-2 или Ан-28; а с военных нашего Ил-76 или с американского C-5 "Гэлакси".
Они реактивные.
С них выходишь на скорости 300-320 км/ч (представьте, каково выйти из машины на такой скорости).
Ощущения — непередаваемые.

Может быть, покажу позднее фотографии раритетных автомобилей, сделанные мною в музее индустриальной культуры. Качество снимков, правда, отвратное — зря фотоаппарат не взял, встроенные камеры сотовых телефонов выдают мерзопакостную «картинку». Вот «для затравочки» грузовик с деревянными элементами кабины:

Голос из-под стола, Вы такие вещи говорите страшные... Спасибо, я в жизни стрессов натерпелась уже больше, чем надо. Молодежь вот пусть прыгает - им как раз острых ощущений не хватает.
Владимир Смолин aka almond, похоже на туалет типа "сортир" на колёсах.

Какие ж страшные?
Попрыгать с самолётика — это ж просто заебца!
Вам понравится.

Я вот тоже не понимаю, на кой оно надо — с парашютом куда-то прыгать. Понятно, когда этим десантники (военные, пожарные) занимаются, им за это деньги платят (дурацкие призывные армии не менее дурацких государств не в счет), а мне, гражданскому человеку, оно вовсе не нужно.

Если и прыгать с такой высоты, то без всякого парашюта, чтобы гарантированно убиться.

А вот здесь ты заблуждаешься.
Дело в том, что в сплошь призывной армии СССР десантникам всегда платили за прыжки.
Для примера: рядовой СА получал жалование в 7 руб. в месяц (сержант — 12 руб.).
При этом за прыжок с Ан-2 ему платили 3 руб.; а за прыжок с Ил-76 — аж 5 руб.
А офицерам доплата за каждый прыжок доходила аж до 20 руб. (лейтенант ВДВ получал всего 220 руб. в месяц без прыжковых).
Поэтому все военнослужащие ВДВ и старались прыгать как можно больше: ибо за это платили конкретные деньги.
А насчёт безопасности: как сам уложишь свой же парашют — так на нём и полетишь.
Всё в твоих же собственных руках.
Никто укладывать твой парашют не будет: только ты сам.
И распишешься об этом в эксплуатационной книжке парашюта.

Голос из-под стола, ну вот, даже в СССР за это платили, так что мотивы людей, которые сами платят за то, чтобы куда-нибудь прыгнуть, мне становятся еще более непонятными. Если так хочется куда-нибудь прыгнуть, пиздуйте в армию и прыгайте хоть до позеленения. Там же и кучу другой экстремальной хуйни, полагаю, можно найти.

в Чебоксарах ездит одна такая малютка правда марки незнаю видел пару разДобавлено спустя 13 минут зато надёжная. читал воспоминания одного фронтовика возившего на подобной машине грузы в блокадный Ленинград.был с ним такой случай немецкий снаряд сорвал двигатель и он отлител метра на три снаряд почему то неразорвался(видимо и в Германии тоже есть распиздяи)которые делают кое как.так он притащил этот двигатель обратно поставил на место привязал верёвкой и поехал дальше.с немецкими говорят такой номер не прошол бы

Машины бывают двух типов: Мерседес и Немерседес.