Авиационный транспорт: что, где, когда

Кажется, нашел себе книжку на время полета из Москвы в Стамбул: Патрик Смит, «Говорит командир корабля».

Скрытый текст виден только зарегистрированным пользователям

В Шереметьево самолет ушёл на второй круг из-за мёртвой лисы

Голос из-под стола, ты начал пользоваться «Твиттором»?

Чтобы совсем уж не оффтопить, сообщу, что еще в начале сентября приобрел по скидочной акции авиабилеты Москва — Стамбул — Москва за 6349,08 ₽ (а если учитывать тиньковский кэшбэк, то и того дешевле). Означенный тариф включает провоз 20 кг багажа и выбор места в салоне самолета. Ни корма, ни даже питья, естественно, не предусмотрено — только за отдельную плату. Посещение туалета, правда, не тарифицируется. Да, придется лететь из «Домодедово» бюджетной авиакомпанией “Pegasus” в аэропорт им. Сабихи Гёкчен, где я никогда прежде не бывал, однако за такие деньги решил рискнуть: полноценный экономический тариф проверенной и весьма приятной “Turkish Airlines” почти вдвое выше. За 10−11 тыс. рублей, которые просит лоукостер сегодня, полет на «Пегасе» меня бы, конечно, не заинтересовал.

Отнюдь.

Напишу, пожалуй, пару строк про стамбульский международный аэропорт им. Сабихи Гёкчен. По сравнению с ататюрковской сия воздушная гавань мала и спокойна: я даже досмотры (на входе и стандартный предполетный) прошел, почти не вспотев, то есть не перенервничав — эти малоприятные унизительные процедуры там все ж не слишком утомительны. Может быть, просто время оказалось удачным. Зато очередь на паспортный контроль по прилете и скорость ее прохождения не слишком порадовали: здание аэровокзала я покинул едва ли не через полтора часа после приземления самолета. Уши во время снижений и посадок (что в SAW, что в DME), кстати, на сей раз не только не болели, но и были едва заложены. Право, не знаю, кого благодарить: то ли конструкторов «Боинга», то ли пилотов «Пегаса», то ли собственный организм, то ли всех вместе.

В Богучанах ЧП: Столкновение красноярского самолёта с сугробом нанесло ущерб в 60 млн руб.

Голос из-под стола, как думаешь, стоит мне сгонять в Ростов-на-Дону или Тюмень?

Теперь, если очень постараться, можно улететь из Красноярска в Москву за 1000 ₽. Голос из-под стола, ты рад?

Голос из-под стола, не понимаю, зачем ссылаться на разные говносайты, когда вполне доступен оригинал.

Boeing 737, самый массовый самолет в истории мировой гражданской авиации, отмечает сегодня полувековой юбилей.

Хуета из-под ногтя.
Давно уже их списать пора и летать на B-787:

Голос из-под стола, ты действительно не находишь никакой разницы между широкофюзеляжным дальнемагистральным 787-м и узкофюзеляжным ближнемагистральным 737-м, а также не понимаешь, что новые модификации последнего достаточно сильно отличаются от самолета, впервые взмывшего в небо 50 лет назад, или демонстрируешь тупейшую пьяную придурь?

Я действительно не понимаю, какого хрена великая Россия тратит свои немалые деньги на покупку гражданских самолётов фирм A и B, когда вице-премьер РФ Д. Рогозин неоднократно говорил о "вставании с колен" и о том, что скоро российские гражданские самолёты завоюют весь мир (и фирмы A и B сдохнут от зависти).

Голос из-под стола, ты, несомненно, уходишь от темы, однако и здесь все становится совершенно понятным, если принять три простых факта: Россия отнюдь не великая, г-н Рогозин — обычный пустобрех, а деньги и вовсе тратят авиакомпании, покупая те самолеты, эксплуатировать которые выгоднее и удобнее.

Со 2 мая с. г. Onur Air, еще один турецкий бюджетный авиаперевозчик, будет летать три раза в неделю (по вторникам, четвергам и субботам) в Стамбул из аэропорта Жуковский, но пока рейсы заявлены только в летнем расписании, т. е. до конца октября. Если на зиму продлят, будет неплохо: возможно, цена окажется приятной. Время рейсов удобнее, чем у «Пегаса», и в Стамбуле эта авиакомпания базируется в аэропорту им. Ататюрка. Правда, флот их представлен «Аэробусами», в которых у меня обычно уши до боли закладывает, тогда как полеты на «Боинге» они, как правило, переживают куда лучше.