Авиационный транспорт: что, где, когда

Россиянцы договорились с китайцами, чтобы те не брали на работу, которая в КНР оплачивается куда лучше, чем в Р«Ф», пилотов гражданской авиации из этой страны.

Продлили, причем давно, к тому же с увеличенной частотой — в зимнем расписании добавился воскресный рейс. Цена действительно хорошая — около 7000 рублей за перелет из Москвы в Стамбул и обратно, однако мне стоило подождать несколько дней: мог бы еще пару-тройку сотен рублей сэкономить.


Таким образом, если ничего экстраординарного не случится, очень поздней осенью я отправлюсь из Жуковского в международный аэропорт им. Ататюрка.

Тем временем российские пилоты гражданской авиации, несмотря на чинимые авиачиновниками препоны, вовсю стараются получить работу в Китае: там платят гораздо больше.

Наступила осень, и в системе бронирования авиакомпании Onurair появилась возможность оплатить выбор места в салоне, бортовое питание и сверхнормативный багаж.


Я ограничился первым, потратив на оба сегмента 30 лир (более 500 ₽). Хомкин банк, надеюсь, вернет 3 %, ибо расчеты с авиакомпанией попадают в категорию «Путешествия», за покупки в коей программа лояльности «Польза» предусматривает повышенную ставку.

Система Amadeus Altea показала вонючую писю немалому количеству авиапассажиров, которые вследствие сбоя не смогли зарегистрироваться на рейсы во многих аэропортах мира. Недавно похожие проблемы наблюдались в аэропортах Стамбула, использующих, вроде бы, программное обеспечение другого поставщика.

«Победа» начнет летать из Москвы (Внуково) в Стамбул (международный аэропорт им. Ататюрка) с 1 декабря с. г. Заебись сильно заранее брать билеты по 500 ₽ в одну сторону (я, правда, прямо сейчас таких уже не нашел, минимум 1485 ₽), но только если есть там квартирка, чтобы путешествовать без багажа — с чемоданом-то не дешевле других авиакомпаний выходит.

Смерть в облаках. Недурно, я б тоже не возражал.

Теперь наиболее дешевые билеты «Аэрофлота» нельзя будет вернуть в случае неполучения визы. Кстати, невозвратность авиабилетов — серьезный фактор, удерживающий меня от попыток получить шенгенскую визу: вероятность, что мне ее пожалуют, невысока, соответственно, риск потерять существенную для меня сумму значителен.

Хер знает, я «Победой» так пока никуда и не летал, только вот посмотрел сейчас, и оказалось, естественно, что авиакомпания страны-агрессора не летает над Украиной, поэтому путь из Москвы в Стамбул (или обратно) для ее пассажиров займет на 30-40 минут больше времени по сравнению с тем, что потратят те, кто предпочитает пользоваться услугами турецких авиаперевозчиков.

Авиакомпания UTair впадает в маразм ребре(н)динга.

Как уже известно единственному, пожалуй, постоянному читателю маргинального недосайта, в этом году для перемещения своей полусгнившей туши из Москвы в Стамбул и обратно я воспользовался услугами турецкой бюджетной авиакомпании Onurair и международных аэропортов: ближнеподмосковного Жуковского (ZIA) (который пограничники по-прежнему именуют «Раменское») и стамбульского им. Ататюрка (IST).

Далее парочка хуевых фотографий, сделанных через стекло.


Жуковский — маленькая и скромная воздушная гавань, которая пока что обслуживает рейсов даже меньше, чем, к примеру, красноярский Емельяново, поэтому там весьма спокойно, а значит, унизительнейшая процедура предполетного досмотра, недвусмысленно знаменующая победу мирового терроризма над человеческим достоинством, доставляет заметно меньший дискомфорт, чем в крупном Домодедово или огромном аэропорту им. Ататюрка (в последнем практически идентичные досмотры с извлечением ноутбука из сумки, снятием ремня и пропусканием всех вещей через интроскоп сводят с ума дважды: сначала сразу же при входе, а затем уже после сдачи багажа и паспортного контроля). Жрать, правда, в Жуковском нечего: имеются «Шоколадница» и сомнительного вида 150-рублевые сэндвичи в автоматах. Отвратительная искусственно минерализованная вода в них же продается по 100 рублей за пол-литра — в стамбульском аэропорту куда более приятная родниковая обойдется в 2,5 турецких лиры (менее 40 ₽ по текущему курсу) за емкость того же объема, вот только я не смог разобраться, как там рассчитываться банковской картой, пришлось наличными.



Собирался заранее оплатить 5 кг багажного перевеса за рейс из Стамбула, но на сайте это сделать не получилось: то ли поздно решился, то ли система бронирования не вполне корректно работала. Готовился потратить больше в аэропорту, но барышня за стойкой на «лишние» почти 3 кг внимания не обратила.

Быдлороссияне вечно жалуются, что турецкие стюардессы не понимают и не говорят по-русски. В общем-то, и не должны: для работы им вполне достаточно турецкого и английского языков, но все равно опровергну — как минимум одна из бригады говорит, причем иногда (как, например, на моем обратном рейсе в Москву) очень даже прилично.

Итого: в низкий сезон авиакомпанией Onurair летать можно и нужно, несуетливый аэропорт Жуковский также к использованию вполне пригоден, жрать в дороге не следует, мелочность — тот еще харам.

Голос из-под стола, вряд ли мне (да и тебе, откровенно говоря, тоже) когда-либо доведется приземляться в Нью-Йорке.

Предвыборная маниловщина, если не сказать чего-нибудь похуже...

Надо продавать машину, и покупать вот это:
И похуй на перманентные "пробки".